Nova Monarca de máquinas de Tesla…

11a3a-nikola-tesla3Supo se alguém deve descobrir um novo princípio mecânico – algo tão fundamental como a descoberta de James Watt sobre o poder expansivo do vapor – pelo qual se tornou possível construir um motor que daria energia de dez cavalos por cada libra do peso do motor, um motor tão simples que o novato mais certo na mecânica poderia construí-lo e tão elementar que não poderia se livrar de um reparo. Então, suponha que este motor possa ser executado para frente ou para trás à vontade, que poderia ser usado como um motor ou uma bomba, que não custou quase nada para construir em comparação com qualquer outra forma conhecida de motor, que utilizou uma porcentagem maior do poder disponível do que qualquer máquina existente e, finalmente, que operaria com gás, vapor, ar comprimido ou água, qualquer um deles,

Não é necessário um especialista mecânico para imaginar as possibilidades ilimitadas de tal motor. É preciso muito pouco esforço para conjurar uma imagem de um novo mundo de indústria e transporte tornado possível pela invenção de tal dispositivo. “Revolucionário” parece um termo ameno para se inscrever. Isso, no entanto, é a palavra que o inventor usa para descrevê-lo – Nikola Tesla, o cientista cujas descobertas elétricas estão subjacentes a todo o desenvolvimento de energia elétrica moderna, cujas experiências e deduções tornaram possível o telégrafo sem fio e quem agora, no campo mecânico, tem conseguiu um triunfo ainda mais abrangente do que qualquer coisa que ele realizou na eletricidade.

Há algo do romântico nesta descoberta do famoso explorador dos reinos escondidos do conhecimento. A busca de um ideal é sempre romântica, e foi na busca de um ideal que ele buscou há vinte anos que o Dr. Tesla fez sua grande descoberta. Esse ideal é o poder de voar – para voar com certeza e segurança absoluta – não apenas para subir em um avião e arriscar-se nas condições climáticas, “furos no ar”, tornados, raios e os outros mil perigos o aviador de hoje enfrenta, mas para voar com a velocidade e a certeza de uma bola de canhão, com poder para superar qualquer uma das forças aéreas da natureza, para começar quando quiser, vá para onde se agrada e acalma-se onde quiser. Esse foi o objetivo do Dr. Tesla ‘ por quase um quarto de século. Ele acredita que, com a descoberta do princípio de seu novo motor, ele resolveu esse problema e, aliás, ele lançou as bases para as novas conquistas mais surpreendentes em outras linhas mecânicas.

Houve um tempo em que homens de ciência eram céticos – um momento em que ridicularizavam o anúncio de descobertas revolucionárias. Aqueles foram os dias em que Nikola Tesla, o jovem cientista dos Balcãs, riu quando pediu suas teorias sobre o mundo da engenharia. Os tempos mudaram desde então, e o engenheiro “prático” não é tão incrédulo sobre descobertas “científicas”. A mudança surgiu quando o jovem Tesla mostrou o caminho pelo qual o poder das Cataratas do Niágara poderia ser utilizado. O direito de desviar uma parte das águas de Niagara foi concedido; surgiu a questão da melhor forma de utilizar o tremendo poder assim disponibilizado – como transmiti-lo aos pontos onde poderia ser comercialmente utilizado.

Até esse momento, o único meio de utilizar energia elétrica era o motor de corrente contínua, e os dínamos de corrente contínua, suficientemente grandes para serem úteis para um desenvolvimento gigantesco de energia, não eram viáveis.

Então veio o anúncio da descoberta do jovem Tesla do princípio do motor de corrente alternada. Testes práticos mostraram que poderia ser construído – que funcionaria.

Essa descoberta, naquele momento oportuno, decidiu a comissão. A eletricidade foi determinada como o meio para a transmissão do poder de Niagara para a indústria e o comércio. Hoje, um milhão de poder de cavalo se desenvolve à beira da grande catarata, transformando as rodas de Buffalo, Rochester, Siracusa e as cidades e aldeias intervenientes que operam de perto as grandes e novas indústrias eletroquímicas que a existência desta imensa fonte de poder tornou possível, enquanto em todo o mundo milhares de cachoeiras estão trabalhando ao serviço da humanidade, enviando o poder de seu “carvão branco” em cantos remotos e quase inacessíveis do globo, tudo por causa da primeira grande época de Nikola Tesla fazendo descoberta.

Hoje, o mundo da engenharia escuta respeitosamente quando o Dr. Tesla fala. O primeiro anúncio da descoberta de seu novo princípio mecânico foi feito em um periódico técnico em meados de setembro de 1911. Imediatamente, tornou-se o principal tema de discussões onde os engenheiros se encontraram.

“É a maior invenção em um século”, escreveu um dos principais engenheiros americanos, um homem cujo nome se aproxima do topo da lista daqueles que alcançaram fama científica e grandeza.

“Nenhuma invenção de tal importância no comércio automotivo ainda foi feita”, declarou o editor de uma das principais publicações de engenharia. Especialistas em outras linhas de engenharia apontaram outras aplicações do novo princípio e cartas pedindo mais informações sobre o Dr. Tesla dos quatro quartos do globo.

“Oh, eu tive muita publicidade”, disse ele, quando liguei para ele para pedir uma entrevista para explicar sua nova descoberta ao público não-técnico. Demorou muita persuasão antes de relutantemente consertar uma hora quando ele me veria, e um pouco mais depois disso antes de conversar de forma livre. Quando ele falou, no entanto, ele abriu vistas de possíveis aplicações do novo motor que cambalearam a imaginação do entrevistador.

Olhando para a cidade a partir das janelas de seu escritório, no vigésimo andar da Torre Metropolitana, seu rosto se iluminou enquanto contou sobre o sonho de sua vida e sua realização aproximada, e a fantasia do ouvinte quase podia ver o ar cheio de vôo estranho artesanato, enquanto enormes navios de vapor impulsionados a velocidades inéditas aradas nas águas do rio norte, os automóveis escalavam o próprio rosto das Palisades, locomotivas de incrível poder batiam palcos de rodas muitas milhas por minuto e todos os desconfortos do calor do verão desapareceram como maravilhosas plantas de refrigeração reduziu a temperatura de toda a cidade para um máximo confortável – pois estas foram apenas algumas das sugestões das possibilidades ilimitadas da descoberta Tesla mais recente.

“Qual é a sua nova invenção?” Eu perguntei.

“Eu realizei o que os engenheiros mecânicos já sonharam desde a invenção do poder do vapor”, respondeu o Dr. Tesla. “Esse é o motor rotativo perfeito. Acontece que também produzi um motor que daria pelo menos vinte e cinco vezes mais energia para uma libra de peso que o motor mais leve de qualquer tipo que ainda tenha sido produzido.

“Ao fazer isso, usei duas propriedades que sempre foram conhecidas por todos os fluidos, mas que até agora não foram utilizadas. Essas propriedades são adesão e viscosidade.

“Coloque uma gota de água em uma placa de metal. A gota irá rolar, mas uma certa quantidade de água permanecerá na placa até que ele se evapore ou seja removido por alguns meios de absorção. O metal não absorve nenhuma da água, mas a água adere-se a ele.

“A queda de água pode mudar sua forma, mas até suas partículas serem separadas por algum poder externo, permanece intacta. Essa tendência de todos os fluidos para resistir à separação molecular é a viscosidade. É especialmente notável nos óleos mais pesados.

“São essas propriedades de adesão e viscosidade que causam a” fricção da pele “que impede um navio em seu progresso através da água ou um avião em atravessar o ar. Todos os fluidos têm essas qualidades – e você deve ter em mente que o ar é um fluido, todos os gases são fluidos, o vapor é fluido. Todos os meios conhecidos de transmissão ou desenvolvimento de energia mecânica são através de um meio fluido.

“Agora, suponha que façamos essa placa de metal que eu falei de forma circular e monte-a em seu centro em um eixo para que ela possa ser revolvida. Aplique poder para girar o eixo e o que acontece? Por que, qualquer fluido que o disco ocorra para estar girando é agitado e arrastado na direção de rotação, porque o fluido tende a aderir ao disco e a viscosidade faz com que o movimento dado às partículas aderentes do fluido seja transmitido para toda a massa. Aqui, eu posso mostra-te melhor do que te contar “.

O Dr. Tesla abriu o caminho para uma sala adjacente. Em uma mesa, um pequeno motor elétrico e montado no eixo eram uma meia dúzia de discos planos, separados por talvez uma dezessete de polegada um do outro, sendo cada disco menor do que a espessura. Ele girou um interruptor e o motor começou a zumbir. Uma onda de ar fresco foi imediatamente sentida.

“Lá, temos um disco, ou melhor, uma série de discos, girando em um fluido – o ar – disse o inventor.” Você não precisa de nenhuma prova para dizer que o ar está sendo agitado e propulsado violentamente. Se você segurar sua mão sobre o centro desses discos – você vê os centros terem sido cortados – você sentirá a sucção à medida que o ar seja desenhado para ser expulso das periferias dos discos.

“Agora, suponha que esses discos giratórios estejam fechados em uma caixa bem fechada, construída de modo que o ar possa entrar apenas em um ponto e ser expulso apenas em outro – o que teríamos?”

“Você teria uma bomba de ar”, sugeri.

“Exatamente – uma bomba de ar ou ventilador”, disse o Dr. Tesla.

“Há um agora em operação entregando dez mil pés cúbicos de ar por minuto.” Agora, venha aqui “.

Ele atravessou o corredor e entrou em outra sala, onde três ou quatro desenhistas estavam no trabalho e várias técnicas mecânicas e elétricas estavam espalhadas. Em um lado da sala estava o que parecia ser um tanque de zinco ou alumínio, dividido em duas seções, uma acima da outra, enquanto um tubo que correu ao longo da parede acima da divisão superior do tanque estava conectado com uma pequena caixa de alumínio sobre o tamanho e a forma de um pequeno despertador. Um pequeno motor elétrico estava preso a um eixo que se espalhava de um lado da caixa de alumínio. A divisão inferior do tanque foi preenchida com água.

“Dentro deste gabinete de alumínio estão vários discos montados em um eixo e imersos em um fluido, água”, disse o Dr. Tesla. “A partir deste tanque inferior, a água tem acesso livre ao estojo que encerra os discos. Este tubo conduz da periferia da caixa. Ligue a corrente, o motor gira os discos e, enquanto abro esta válvula no tubo, a água flui “.

Ele girou a válvula e a água certamente fluíra. Instantaneamente, um fluxo que teria preenchido um barril em poucos minutos começava a sair do tubo para a parte superior do tanque e, então, para dentro do tanque inferior.

“Este é apenas um brinquedo”, disse o Dr. Tesla. “Há apenas uma meia dúzia de discos”, – eu os chamo – cada um com menos de três polegadas de diâmetro, dentro desse caso. Eles são exatamente como os discos que você viu no primeiro motor – sem aviões, lâminas ou acessórios de qualquer tipo. Apenas discos perfeitamente lisos e planos que rodam em seus próprios planos e bombeiam água por causa da viscosidade e adesão do fluido. Uma dessas bombas agora em operação, com oito discos, dezoito polegadas de diâmetro, bombeia quatro mil galões por minuto a uma altura de 360 ​​pés “.

Voltamos para o escritório grande e bem iluminado. Eu estava começando a entender o novo princípio de Tesla.

“Suponha que agora nós invertimos a operação”, continuou o inventor. “Você viu os discos atuando como uma bomba. Suponhamos que tivéssemos água, ou ar sob pressão, ou vapor sob pressão, ou gás sob pressão, e deixá-lo entrar na caixa em que os discos estão contidos – o que aconteceria? “

“Os discos girariam e qualquer máquina ligada ao eixo seria operada – você converteria a bomba em um motor”, sugeri.

“Isso é exatamente o que aconteceria – o que acontece”, respondeu o Dr. Tesla. “É um motor que faz tudo o que os engenheiros já sonharam com um motor a fazer, e mais. Na fábrica de Waterside da New York Edison Company, por sua cortesia, eu tive vários desses motores em operação. um deles, os discos são apenas nove polegadas de diâmetro e toda a parte de trabalho é de duas polegadas de espessura. Com vapor como fluido propulsivo, ele desenvolve 110 cabos de potência e pode fazer o dobro “.

“Você obteve o que o professor Langley estava tentando evoluir para sua máquina voadora – um motor que dará um poder de cavalo por uma libra de peso”, sugeri.

Ten Horse Power to the Pound.

“Eu tenho mais do que isso”, respondeu o Dr. Tesla. “Eu tenho um motor que dará energia de dez cavalos para a libra de peso. Isso é vinte e cinco vezes mais poderoso do que o motor mais leve em uso hoje. O motor a gasolina mais leve usado em aviões pesa dois e meia libras para o Potência do cavalo. Com dois e meia libras de peso, posso desenvolver vinte e cinco poder de cavalo. “

“Isso significa a solução do problema de voar”, sugeri.

“Sim, e muitos mais”, foi a resposta. “As aplicações deste princípio, tanto para transmitir energia aos fluidos, quanto nas bombas, e para derivar o poder dos fluidos, como na turbina, são ilimitadas. Não custa quase nada, não há nada sobre isso para sair da ordem, é reversível – basta ter duas portas para o gás ou o vapor, para entrar, uma de cada lado, e deixá-lo em um lado ou outro. Não há lâminas ou palhetas para sair da ordem – a turbina a vapor é uma coisa delicada “.

Lembrei-me dos bushels de lâminas quebradas que foram reunidas nas tripas da turbina do navio a vapor de primeira turbina para atravessar o oceano e percebi a importância desta fase do novo motor.

“Então, também”, prosseguiu o Dr. Tesla, “não há ajustes delicados a serem feitos. A distância entre os discos não é uma questão de precisão microscópica e não há necessidade de pequenas libertações entre os discos e o caso. é preciso que alguns discos sejam montados em um eixo, espaçados um pouco distante e encaixados para que um fluido possa entrar em um ponto e sair em outro. Se o fluido entrar no centro e sair na periferia é uma bomba. Se ele entra na periferia e sai no centro é um motor.

“Acoplando esses motores em série, pode-se afastar com engrenagens em máquinas. As fábricas podem ser equipadas sem eixos. O motor é especialmente adaptado para automóveis, pois funcionará com explosões de gás, bem como com vapor. O gás ou o vapor podem ser entre em uma dúzia de portas ao redor da borda da caixa, se desejar. É possível executá-la como uma máquina a gás com fluxo contínuo de gás, gasolina e ar a ser misturado e a combustão contínua causando expansão e pressão para operar o motor. O poder expansivo do vapor, bem como a sua potência propulsora, podem ser utilizados como numa turbina ou em um motor alternativo. Ao permitir que o fluido propulsor se mova ao longo das linhas de menor resistência, uma proporção consideravelmente maior da potência disponível é utilizada.

“Como um compressor de ar é altamente eficiente. Existe um motor grande deste tipo agora em operação prática como um compressor de ar e dando um serviço notável. A refrigeração em uma escala até então nunca tentada será prática, através do uso desse motor na compressão ar, e a fabricação de ar líquido comercialmente é agora totalmente viável.

“Com uma máquina de motor de mil cavalos, pesando apenas cem libras, imagine as possibilidades em automóveis, locomotivas e navios a vapor. No espaço agora ocupado pelos motores da Lusitânia vinte e cinco vezes seu poder de 80.000 cavalos poderia ser desenvolvido, se fosse possível para fornecer capacidade de caldeira suficiente para fornecer o vapor necessário “.

“E faz o avião prático”, sugeri.

“Não o avião, a máquina voadora”, respondeu o Dr. Tesla. “Agora você atingiu o ponto em que me interessa mais profundamente – o objeto para o qual tenho dedicado minhas energias por mais de vinte anos – o sonho da minha vida. Foi na busca dos meios para fazer o vôo perfeito máquina que desenvolvi esse motor.

“Vinte anos atrás, eu acreditava que eu seria o primeiro homem a voar, que eu estava no caminho da realização do que ninguém mais estava perto de alcançar. Eu estava trabalhando inteiramente na eletricidade e não percebi que o motor a gasolina estava se aproximando uma perfeição que tornaria o avião viável. Não há nada de novo no avião, mas é o motor, você sabe.

“O que eu estava trabalhando há vinte anos atrás era a transmissão sem fio de energia elétrica. Minha idéia era uma máquina voadora impulsionada por um motor elétrico, com o poder fornecido pelas estações na Terra. Ainda não consegui isso, mas estou confiante de que Eu vou com o tempo.

“Quando descobri que tinha sido antecipada quanto à máquina voadora, por homens que trabalhavam em um campo diferente, comecei a estudar o problema de outros ângulos, para considerá-lo como um problema mecânico e não elétrico. Senti-me certo de que deve ser algum meio de obter poder que era melhor do que qualquer outro em uso. E por uso vigoroso da minha matéria cinzenta por vários anos, apreendi as possibilidades do princípio da viscosidade e adesão de fluidos e concebi o mecanismo do meu motor . Agora que eu tenho, meu próximo passo será a máquina voadora perfeita. “

“Um avião conduzido pelo seu motor?” Eu perguntei.

“Nada”, disse o Dr. Tesla. “O avião é fatalmente defeituoso. É apenas um brinquedo – uma coisa de jogo esportiva. Nunca pode se tornar comercialmente prático. Tem defeitos fatais. Um deles é o fato de que quando encontra uma corrente descendente de ar é indefesa. “buraco no ar” do qual os aviadores falam é simplesmente uma corrente descendente, e a menos que o avião esteja suficientemente alto acima da terra para se mover lateralmente, mas não pode fazer nada além de cair.

“Não há maneira de detectar essas correntes descendentes, nenhuma forma de evitá-las, e, portanto, o avião deve estar sempre sujeito a chance e seu operador em risco de acidente fatal. Os desportistas terão sempre essas chances, mas como uma proposta de negócios o risco é muito bom.

“A máquina voadora do futuro – minha máquina voadora – será mais pesada do que o ar, mas não será um avião. Não terá asas. Será substancial, sólido e estável. Você não pode ter um avião estável. O giroscópio nunca pode ser aplicado com sucesso ao avião, pois daria uma estabilidade que resultaria em que a máquina fosse despedaçada pelo vento, assim como o avião desprotegido no chão é despedaçado por um vento alto.

“Minha máquina voadora não terá asas nem hélices. Você pode vê-lo no chão e você nunca adivinharia que era uma máquina voadora. No entanto, ele poderá se mover à vontade através do ar em qualquer direção com perfeita segurança, maior velocidades do que ainda foram atingidas, independentemente do clima e inconscientes de “furos no ar” ou correntes descendentes. Ele ascenderá em tais correntes, se desejar. Ela pode permanecer absolutamente estacionária no ar, mesmo em um vento, para o grande comprimento de Tempo. O seu poder de elevação não dependerá de dispositivos tão delicados como o pássaro tem que empregar, mas com uma ação mecânica positiva “.

“Você terá estabilidade através de giroscópios?” Eu perguntei.

“Através da ação giroscópica do meu motor, auxiliado por alguns dispositivos, ainda não estou preparado para falar”, ele respondeu.

“As potentes correntes de ar que podem ser desviadas à vontade, se produzidas por motores e compressores suficientemente leves e poderosos, podem levantar um corpo pesado do chão e impulsioná-lo no ar”, arrisquei, perguntando-me se eu tinha agarrado o segredo do inventor.

A Dr. Tesla sorriu um sorriso inescrutável.

“Tudo o que tenho a dizer sobre esse ponto é que o meu aeronave não terá saco de gás, asas nem hélices”, disse ele. “É a criança dos meus sonhos, o produto de anos de trabalho intenso e doloroso e de pesquisa. Não vou falar mais sobre isso. Mas, seja qual for o meu dirigível, aqui, pelo menos, é um motor que fará coisas que nenhum outro motor já fez, e isso é algo tangível “.

por Nikola Tesla

Anúncios

Deixe um comentário

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Foto do Google+

Você está comentando utilizando sua conta Google+. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

w

Conectando a %s